隧道內(nèi)應(yīng)急消防指示光電標志
隧道內(nèi)應(yīng)急消防指示光電標志,，又稱“隧道消防指示光電標志”、“隧道消防設(shè)備指示發(fā)光標志”,，其常見的設(shè)置版面主要包括：“消防設(shè)備指示標志”、“緊急電話指示標志”,、“人行橫洞指示標志”,、“行車橫洞指示標志”,、“疏散指示標志”、“安全出口指引標志”,、“緊急停車帶標志”等,，主要應(yīng)用于隧道等相對密閉空間內(nèi)的消防…
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產(chǎn)品介紹
數(shù)碼布點式潮汐車道標志
在城市交通中，一些路段經(jīng)常會出現(xiàn)周期性正,、逆方向交通流高峰交替現(xiàn)象,，如：某路段，整體為東西方向走向,，道路西端為密集辦公區(qū)，道路東端為住宅集中區(qū),，早高峰時,，東側(cè)住宅區(qū)的上班族早晨開車去西端上班，由東向西交通流密集,，反方向則車輛較少；晚高峰時,，西側(cè)的上班族下班向東段回家,，由西向東交通流密集,，反方向則車輛…
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國家重點研發(fā)項目“道路交通安全主動防控技術(shù)與系統(tǒng)集成”取得重要階段性研究成果
“道路交通安全主動防控技術(shù)與系統(tǒng)集成”為國家重點研發(fā)計劃項目，整個項目共包括九個課題：（1）不同道路類型與交通環(huán)境條件下人-車交互影響機理,；（2）道路交通行為分析及特征譜建庫技術(shù),；（3）車輛級和網(wǎng)絡(luò)級在途車輛運行狀態(tài)安全診斷與在線預(yù)警平臺（4）重大事故下客運車輛應(yīng)急逃生,、自主救援關(guān)鍵技術(shù)及裝備；（5…
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非燈控人行過街橫道的安全隱患及處理方式
在行人過街需求較大的路段,，如步行商業(yè)區(qū),、學(xué)校、大型企事業(yè)單位附近,，交管部門會根據(jù)交通安全設(shè)計規(guī)則和現(xiàn)場情況,，設(shè)置行人過街橫道線（俗稱“斑馬線”），并設(shè)置信號燈（通常為周期運行+觸摸運行控制方式）,，方便行人的過街出行需求,。而現(xiàn)實中，很多行人過街人流量較低,，并呈現(xiàn)明顯的時段峰谷曲線，不滿足國標《道路交通…
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人行橫道激光安全警示裝置
在交通安全領(lǐng)域中,，行人過街事故在整體交通事故中占據(jù)不少的比例，據(jù)公安部交通管理局2017年發(fā)布的通報數(shù)據(jù)顯示,，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車碰撞行人的交通事故1.4萬起,，造成3898人死亡。特別是非燈控路口,，行人過街已成為重要的事故隱患，行人過街保護只能依賴于被動的“注意行人”標志和“人行橫道線…
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顯示屏型待轉(zhuǎn)區(qū)動態(tài)引導(dǎo)發(fā)光標志
（一）技術(shù)說明 ?1、發(fā)光部分符合國家標準《LED主動發(fā)光道路交通標志》（GB/T31446-2015）的技術(shù)標準,。 ?2,、工藝說明：標志版面由LED發(fā)光管組成停車線、邊緣線,、“左轉(zhuǎn)待行”文字,；由顯示屏動態(tài)（P10）顯示紅,、黃,、綠三色動態(tài)箭頭,，通過控制模塊調(diào)取信號燈燈色狀態(tài),，在標志版面形成動態(tài)三種狀…
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太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）對中央分隔帶的超強指示、警示作用
在道路交通事故中,，經(jīng)常會發(fā)生車輛撞在中央隔離帶上,，特別是在不規(guī)則路段和夜晚光照環(huán)境不佳的路段，其中以轉(zhuǎn)彎車輛居多,。主要是因為車輛在不規(guī)則線形道路通行時,，由于拐彎速度過快,，或駕駛員分心，沒有設(shè)置太陽能右下行發(fā)光警示柱（樁）的中央隔離帶端頭,，無法提前向駕駛?cè)藛T傳達前方中央端頭信息,，車輛極易撞上島頭，釀成…
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非燈控路口行人過街預(yù)警02：行人過街激光雷達監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)
在城市道路兩側(cè),，因存在一定的慢行交通過街需求，常常會設(shè)置行人過街橫道線,，方便行人和非機動車過街通行,，因慢行交通流量的垂直匯入,，勢必會給路段內(nèi)快速通行的機動車通行帶來一定的危險因素，同時慢行交通者在無特定的通行權(quán)下穿行,，也存在一定的安全隱患,。因過街流量尚未達到設(shè)置周期性交通信號燈的條件，為保障合理的通…
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