作為“自發(fā)光標(biāo)志牌”的專業(yè)生產(chǎn)廠家,，今天小編為大家剖析一下自發(fā)光標(biāo)志牌的應(yīng)用技術(shù),。

“自發(fā)光標(biāo)志牌”，顧名思義,，就是“能自動（自己）發(fā)光的道路交通標(biāo)志牌”,，區(qū)別僅僅依賴車道照射而被動反光的交通標(biāo)志牌，又因其發(fā)光面來自于內(nèi)置的光源板透光形成，故又常常被稱為"內(nèi)部照明標(biāo)志",，或“內(nèi)置照明標(biāo)志”,。因其獨特的“自發(fā)光”特性，常常被應(yīng)用在一些特殊的交通場景中,，發(fā)揮著不可或缺的作用,。

（一）隧道路段?！八淼馈?，常常被作為一種特殊的交通場景來做專題研究，其主要特性為：空間半密閉,、隧道入口明暗交替,、隧道出口暗明交替。在這樣的場景中,，常常需要設(shè)置“自發(fā)光標(biāo)志牌”來彌補隧道空間的駕駛視認(rèn)不足之處。隧道內(nèi),，道路空間受限,，周圍光線幽暗，普通標(biāo)志需要依賴車燈照射,，且光反射區(qū)域呈現(xiàn)中間亮,、邊緣暗的不均勻光分布，對駕駛存在視認(rèn)偏差,，而“自發(fā)光標(biāo)志牌”能滿足各方位的大角度視認(rèn),，且廣度均勻，色溫柔和,，完全適應(yīng)隧道內(nèi)的環(huán)境需求,。隧道的進(jìn)口、出口,，屬于光線明暗快速交替段,，人眼會因為環(huán)境亮度的快速變化而產(chǎn)生不舒適感，甚至還存在一段視覺適應(yīng)盲區(qū),，存在一定的危險駕駛距離,，而“自發(fā)光標(biāo)志牌”的自發(fā)光狀態(tài)，其亮度能削減與環(huán)境的亮度差,，彌補視覺明暗或暗明的快速交替時的不適應(yīng)感,。

（二）事故易發(fā)生路段。事故易發(fā)生路段,，常常因其獨特的道路線型,、道路地理特征、道路環(huán)境特征等人為無法改變的惡劣因素，存在一定的道路安全隱患,，給路段“交通參與者”帶來極大的困擾,，特別是對本處“危險源”認(rèn)識不足的外地駕駛?cè)恕Ｍㄟ^提前預(yù)設(shè)載有“危險源”信息的“自發(fā)光標(biāo)志牌”,，通過頻閃,、爆閃、跳動的版面發(fā)光輸出方式,，及時向前方遠(yuǎn)距離傳達(dá)“危險源”信息,，讓路經(jīng)司機能盡早發(fā)覺，提高謹(jǐn)慎駕駛度,，及時修正駕駛動作,，從而提升事故發(fā)生時路段的道路安全系數(shù)。

（三）彎道路段,。彎道路段因其特殊的道路線型,，司機必須謹(jǐn)慎駕駛，通過修正方向盤角度來適應(yīng)彎道半徑弧度,，否則就有裝上護(hù)欄的危險,，特別是疊加了坡道特征、雨雪天氣,、冰凝路基等不利駕駛因素,，司機常常會失去對車道的輪廓感把握，從而釀成交通事故危險,。通過設(shè)置“自發(fā)光標(biāo)志牌”,，并采用“波浪追逐式”動態(tài)聯(lián)動發(fā)光模式，形象地將彎道路段的道路線型輪廓展示出來,，為司機駕駛通行時提供友好的觀察界面,，降低事故隱患。

（四）關(guān)鍵交通節(jié)點,。通過查看事故案例錄像,，我們發(fā)現(xiàn)：在高速出口路段，約有30%以上的交通事故起因為司機錯過出口,，采用了不正確的駕駛方式,，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。不僅僅是高速路段,，城市快速路也存在類似的問題特征,，所以，對“關(guān)鍵交通節(jié)點”的有效提示,，能從某種程度上,，降低事故隱患,。所以常常采用單塊載有“重要交通節(jié)點”信息的“自發(fā)光標(biāo)志牌”附著設(shè)置于出入口前方，并采用多次提示方式,，因其獨特的醒目性,、警示性，能在眾多普通標(biāo)志版面中脫穎而出,，大大增強了司機對“關(guān)鍵交通節(jié)點”信息的捕捉力,，規(guī)避了因錯過交通節(jié)點而采用不恰當(dāng)駕駛方式而導(dǎo)致的事故隱患。

綜上所述,，“自發(fā)光標(biāo)志牌”因其獨特的自發(fā)光特性,、閃爍警示性、遠(yuǎn)距離視認(rèn)性,，在眾多特殊的交通場景中發(fā)揮著積極的工程應(yīng)用技術(shù)價值,，而越來越被被設(shè)計院、交通管理部門所青睞,。

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