在交通安全工程中，交通標志在闡釋禁令管理,、危險警告,、指示誘導(dǎo)等交通語言方面，其功能作用不可替代,，根據(jù)交通工程的“三同時”要求,，“交通標志和標線，必須與交通工程同時設(shè)計,、同時施工,、同時投入使用”。在《城市道路交通標志和標線》（GB/T51038）中,，也給出強制性要求：“任何投入運行的道路必須設(shè)置交通標志和標線”,，可以說，交通標志對路段交通參與者的安全,、秩序,、高效出行至關(guān)重要。
傳統(tǒng)的逆反射交通標志,，在特殊的交通環(huán)境種,，存在功能的局限性?！度嗣窠煌ňW(wǎng)》于2022年1月12日發(fā)文《關(guān)于編制統(tǒng)一的交通標志設(shè)置規(guī)范 推廣應(yīng)用主動發(fā)光交通標志》中提到：“傳統(tǒng)采用逆反射的交通標志,，必須依賴遠光燈照射，才能在夜間反應(yīng)交通信息,，客觀存在著如下三方面主要問題：一是,，如果燈光無法照射到標志表面，比如車輛在彎道通行時,，光線無法照射到標志表面,，或是雨霧天氣時,，光線照射在雨滴、顆粒物上,，無法達到標志表面,，則也無法形成反光，影響車輛駕駛員的有效視認;二是在復(fù)雜的光環(huán)境下,，車燈照射不足,，也無法良好視認。比如在城市道路或是城市化公路環(huán)境中,，路燈位于標志的后面或者正上方,、以及逆光環(huán)境下，車燈照射效果不足,，也會導(dǎo)致標志的視認效果下降;三是依賴遠光燈照射,，造成了濫用遠光燈問題。交通標志往往位于道路上方,，需要遠光燈才能獲得比較好的照射效果,，而在沒有防眩設(shè)施的道路，遠光燈發(fā)出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛時會導(dǎo)致致盲,，使被照射者眼前瞬間一片漆黑,，反應(yīng)時間及剎車距離增加近一倍，帶來嚴重的安全隱患,。根據(jù)公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，夜間發(fā)生交通事故的幾率比白天大1.5倍，而60%重大交通死亡事故中,，有30%至40%的事故起因是濫用遠光燈,。”,。
主動發(fā)光標志,，因其具備獨特的功能優(yōu)勢，主要有：（1）能主動發(fā)光,，不需依賴汽車遠光燈照射,；（2）提升標志的遠距離視認性；（3）增強標志的易捕捉性和警示性,；（4）增強標志在雨,、霧、冰,、雪,、霾、逆光等惡劣交通環(huán)境中，仍能保持良好的顯示效果,。上述功能能彌補在特殊交通環(huán)境中普通逆反射標志的功能不足現(xiàn)象,。為此，文中還給出相關(guān)建議：“一是在高速按需推廣主動發(fā)光交通標志替代傳統(tǒng)交通標志,?？梢猿浞纸梃b先進省份的經(jīng)驗，先行選擇高速公路出口,、立交樞紐,、隧道、視線不良的區(qū)域采用主動發(fā)光標志,。在此基礎(chǔ)上,，高速公路“視距提升”納入建設(shè)標準,，并可結(jié)合高速公路新建,、改擴建、大修等工程逐步升級改造;二是在公路重點路段更換主動發(fā)光交通標志,。建議以省級財政資金補貼,，地方財政資金配套的方式，逐步對夜間貨車通行集中,、事故多發(fā),、易擁堵的國省道路段，國省道沿線勞務(wù)人員集中企業(yè),、貨運場站,、施工工地等周邊路段，城鄉(xiāng)結(jié)合部,、穿村過鎮(zhèn)路段的傳統(tǒng)交通標志牌進行升級,，更換為主動發(fā)光交通標志，以保障交通安全,，降低事故率;三是開展智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用,，探索交通標志智慧化升級。將主動發(fā)光標志與智能網(wǎng)聯(lián),、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,，既能發(fā)布道路、節(jié)點信息,，也能發(fā)布行程時間,、路況、事件等信息,。并以此為載體開展智慧高速公路建設(shè),，增強了駕駛?cè)伺c指路標志之間的信任度與互動性，大幅度優(yōu)化通行秩序提升通行效率?！?br /> 主動發(fā)光交通標志因其優(yōu)勢的功能特點,，其推廣應(yīng)用必將成為交通安全行業(yè)的一種必然趨勢。更多了解主動發(fā)光標志,，請關(guān)注本網(wǎng)站(http://www.20800.com.cn)相關(guān)內(nèi)容,，或致電陳經(jīng)理(13776419300)交通溝通。
附件：“人民交通網(wǎng)”2022年1月12日發(fā)文《關(guān)于編制統(tǒng)一的交通標志設(shè)置規(guī)范 推廣應(yīng)用主動發(fā)光交通標志》截圖,。

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