在交通安全事件中，有些科學定律,，雖然我們還不甚明白,，但他們確實在悄悄的奏效，對于正向發(fā)展的,，我們可以順應他的滋生條件,，讓他朝我們預期的良好態(tài)勢發(fā)展；對于負面發(fā)展的,，我們可以規(guī)避他的滋生條件,，讓不良后果不再發(fā)生。作為交通安全職業(yè)人,，了解一些系統(tǒng)的“科學定律”,，可以更好地為交通安全服務，為實現(xiàn)交通無事故而不懈前行,。整理如下：

一,、墨菲定律

一旦某路段、某交叉口,，因交通設計不合理,、不規(guī)范、不科學,，且交通安全設施配置不完備,，存在一定的安全隱患,，那么，隨著時間的推移,、過往交通流量的不斷增加,，就一定會發(fā)生事故，哪怕是概率很低,、極易被忽視的小細節(jié),。

二、帕累托定律（二八定律）

80%的交通事故,，源自于20%的關鍵性交通隱患特征,；80%的人力、財力投入僅是解決20%的交通隱患痛點,；80%的交通事故發(fā)生點,，來自20%的關鍵交通節(jié)點。

三,、多米諾骨牌效應

? 一次看似不經(jīng)意的不安全行為,，完全有可能導致一次很重大的交通安全事故。開車過程中,，一次看手機,、一次揉眼睛、一次走神,，都有可能直接導致惡性交通事故發(fā)生,。所以，積極消除存在隱患的駕駛動作,，就是抽取多米諾骨牌中的一只,，可以避免事故的發(fā)生。

四,、海因里希法則

據(jù)統(tǒng)計學規(guī)律,，每330起不安全駕駛行為，必然會導致29起碰擦事故,，最終肯定會發(fā)生一起重大交通事故,。所以，防微杜漸,，就是減少隱患量的累計,，就是降低事故發(fā)生率。

五,、木桶理論

? 一個城市的綜合交通安全環(huán)境營造,，需要各方面綜合發(fā)展，首先需要從安全系數(shù)最低的隱患點整治開始,，一個環(huán)節(jié)太薄弱會導致整體安全系數(shù)降低,。

六,、馬太效應

? 在交通安全建設投資領域，越是投入大的地方就越持續(xù)投入,；反之，偏遠,、存在隱患的地方,，甚至連基本交通安全設施尚且配備不足。

七,、愛因斯坦相對論

? 當行駛在舒適的交通環(huán)境中時,，你會覺得應當文明駕駛；當行駛在臟,、亂,、差的交通環(huán)境中，你會不自覺的違法交通規(guī)則,、魯莽駕駛,。

八、邊際效應遞減規(guī)律

? 一個城市的交通安全投入在區(qū)域分布上是不均衡的,，投入同等的費用,，設施已完善區(qū)域相比設施尚薄弱區(qū)域，單位費用效果要低很多,。

九,、破窗理論

? 如果惡劣交通環(huán)境和不良駕駛行為被長期放任存在，會誘使人們競相效仿,，最終交通環(huán)境會越來越惡劣,，魯莽駕駛行為會比比皆是。

十,、波粒二象性

選任意一個駕駛員,，他會同時具備超速/不超速的兩種行為狀態(tài)，因為你無法一眼看出他的文明駕駛程度,，除非交警不在,、路上也沒監(jiān)控，他自由開車通過,。這就叫“駕駛員的違規(guī)/守規(guī)二象性”,。

十一、波函數(shù)坍縮

交通警察在路上執(zhí)勤巡邏時,，總是處于查你/不查你的雙重疊加態(tài),。當你違規(guī)駕駛時，你看到的交通警察,，覺得他就是為查你而來的,；但你正常駕駛,，沒有違規(guī)時，你甚至都看不到有交警的存在,。

十二,、黑洞無毛定理

當駕駛?cè)藛T帶著激動情緒去駕駛車輛時，腦子只有激動的事件,，其他的一切交通環(huán)境判斷,、交通信息捕捉等行為意識都被忽略了，這是駕駛心理范疇中的一種常見的安全隱患,。

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