隨著AI技術(shù)的興起，和智能遙感技術(shù)的逐步成熟,，發(fā)光標(biāo)志牌也開始嫁接一些成熟的遙感檢測設(shè)備,，對特定的交通特征數(shù)據(jù)進(jìn)行捕捉，通過AI算法,，實現(xiàn)能根據(jù)交通特征的變化,，展示對應(yīng)的交通語言信息內(nèi)容，成為自適應(yīng)型發(fā)光標(biāo)志牌,，更準(zhǔn)確,、實時、有效地體現(xiàn)交通管理功能,。作為“發(fā)光標(biāo)志牌的品牌生產(chǎn)廠家”,，今天技術(shù)小編為大家解釋一下，目前市面上,，“自適應(yīng)型發(fā)光標(biāo)志”主要有以下幾個類型,，并對應(yīng)不同的應(yīng)用場景：

（一）惡劣氣象捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌

構(gòu)成交通模型的主要元素包括：人、車,、路和環(huán)境,。氣象條件也是構(gòu)成交通環(huán)境的一個重要組成部分，其主要的特征就是：動態(tài)變化性,。突出的氣象條件有：暴雨,、暴雪、冰凝,、團(tuán)霧,，這些惡劣的氣象條件，對交通產(chǎn)生很大的影響,，甚至?xí)S升為氣象災(zāi)害,，但他們的出現(xiàn)又不是固定的,、一直不變的,，這就給交通管理帶來一定的難度,，交通管理指令的發(fā)布，需要貼近交通現(xiàn)狀,，這就對交通安全管理設(shè)施提出了新的功能需求,，能及時捕捉道路氣象狀況，并根據(jù)氣象參數(shù),，實時,、動態(tài)修正交通管理語言，“惡劣氣象捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌”出現(xiàn)了,，他能根據(jù)被檢測路段的氣象條件（暴雨,、暴雪、冰凝,、團(tuán)霧等）,，實時動態(tài)修正發(fā)光標(biāo)志內(nèi)容，包括：限速值調(diào)整,、氣象危害因素提示,、道路邊緣輪廓顯示等。如下圖所示為“動態(tài)雙“8”字條碼發(fā)光限速標(biāo)志”,，主要安裝于氣象災(zāi)害明顯的高速路,、國省道路段，能根據(jù)前端氣象檢測數(shù)據(jù),，實時調(diào)整限速值內(nèi)容,。

（二）行人橫穿捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌

行人作為交通參與者，其行動軌跡常常不可捉摸,，無法向機(jī)動車那樣拐彎前打轉(zhuǎn)向燈來提示動作,，特別是在一些人流量較少的非燈控路口，行人過街的出現(xiàn),，常常無法預(yù)知,，突然的行人橫穿，會讓司機(jī)手忙腳亂,，造成一定的交通隱患,，一款“行人橫穿捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌”出現(xiàn)了，當(dāng)“毫米波雷達(dá)檢測”到人行橫道線上有行人橫穿過街時,，能自動激發(fā)前置的“自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌”,，顯示帶有“有行人過街，請謹(jǐn)慎駕駛”的發(fā)光字樣,，提前向司機(jī)傳達(dá)信息,，特別是對于一些畸形路口,、視覺三角型有一定遮擋的路口，效果特別醒目,，對于沒有紅綠燈的路口,，行人過街再也不怕冒失的車輛出現(xiàn)了。

（三）超速行為捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌

在一些事故易發(fā)生路段,，交通管理部門需要對速度進(jìn)行合理管控,，除了設(shè)置必要的限速標(biāo)志外，通常也會配備速測設(shè)備,，對發(fā)生超速行為的車輛實施超速處罰,，而車輛超速違章后，通常需要一周后才能得知自己的違法行為,，在司機(jī)駕駛的當(dāng)前,，常常會抱有僥幸心理，認(rèn)為測速檢測設(shè)備可能是假的,，或者壞的,，并沒有取到現(xiàn)場的警示效果，而“超速行為捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌”出現(xiàn)后,，通過測速雷達(dá)實施檢測出當(dāng)前車輛的通行速度值,，并將實時速度及時反饋在標(biāo)志版面上，給司機(jī)造成一定緊迫感,，“我的車牌,、車速居然被立刻測出，并顯示在牌子上,！”,，于是便自覺降低車速至限制速度以下，“十次事故,，九次快”,，車速降低了，危險路段的事故發(fā)生率也就降低了,，這也是很多地區(qū)交警部門青睞這款“速度反饋式發(fā)光標(biāo)志”的重要原因,，下圖所示標(biāo)志，采用視頻檢測為測速識別和車牌識別,，標(biāo)志用電采用太陽能供電,，省去了高速路段上取電不便的麻煩。

（四）擁堵狀況捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志牌

道路擁堵一直是困擾城市交通管理部門的首要難題,，除了交通規(guī)劃,、道路線型等先天性無法規(guī)避的問題外，車流量的不均勻分布，也是造成城市交通擁堵了一個重要原因,，很多時候,，明明某段交通節(jié)點因為事故、施工,、突發(fā)事件而導(dǎo)致大量交通流量積壓,，完全超出了道路自身的供給能力，而朝這個方向行駛的車輛卻無法提前獲知,，還在不斷地制造擁擠,，其實這種情況是可以規(guī)避的，“擁堵狀況捕捉式自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志”出現(xiàn)了,，標(biāo)志系統(tǒng)通過實時獲取“第三方地圖擁堵信息”，將“道路條碼”通過紅黃綠顯示來預(yù)告道路的擁堵,、緩慢,、暢通信息，當(dāng)行徑路段的車輛看到欲擇道的道路為“擁堵”狀況時,，可以提前選擇也能到達(dá)目的地的其它道路,，不再給本以擁堵的節(jié)點再“制堵”，不僅節(jié)省了司機(jī)的“在途損耗”,，也避免了擁堵道路的持續(xù)增量,。下圖所示“時空同步顯示發(fā)光標(biāo)志”，能根據(jù)現(xiàn)時“環(huán)島高速”左右側(cè)的交通狀況,，提前播報交通流量信息,，給司機(jī)提前擇道提供參考依據(jù)。

“自適應(yīng)發(fā)光標(biāo)志”能根據(jù)不同道路特征中的能影響交通的外部信息,，通過智能AI技術(shù),，和各種智能感應(yīng)、檢測,、遙感等技術(shù),，有效融合進(jìn)標(biāo)志的動態(tài)版面中，實現(xiàn)標(biāo)志交通語言信息的可變化,、實時化,、準(zhǔn)確化，為“精細(xì)化交通管理”提供先進(jìn)的應(yīng)用裝備,，經(jīng)對其在“降低事故率”,、“低碳排放率”、“交通體驗感”等多方面的指標(biāo)統(tǒng)計,，均取得良好的應(yīng)用價值,，故也越來越受到交通管理部分、交通設(shè)計單位、建設(shè)單位的友好接受,，市場前景非常樂觀,！

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