為緩解城區(qū)交通擁堵，改善道路交通運(yùn)行環(huán)境,，濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)深入開(kāi)展“治亂治堵保暢”專項(xiàng)行動(dòng),，近期又出新舉措，在經(jīng)十路山大路路口創(chuàng)新設(shè)置“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”通道,，增設(shè)“智能管控掉頭”系統(tǒng),，有效解決了交通堵點(diǎn)。
一,、基本情況
燕山立交橋作為濟(jì)南市重要的立交交通樞紐,，承擔(dān)著連接城區(qū)外圍交通與中心城區(qū)交通轉(zhuǎn)換的功能，因南北向下橋口和東口距離較遠(yuǎn),，導(dǎo)致高架路與地面交通的切換主要以燕山立交橋西側(cè)為主,。因地面道路接入高架橋時(shí)由8車(chē)道變?yōu)?車(chē)道，車(chē)道數(shù)不匹配,，導(dǎo)致經(jīng)十路山大路路口東向西交通擁堵嚴(yán)重,。因南側(cè)路網(wǎng)匱乏，經(jīng)十山大路口需同時(shí)承擔(dān)旅游路分流,、南側(cè)居民區(qū)到發(fā)交通,、高架路轉(zhuǎn)換等多層次功能,，路口通行需求復(fù)雜。

近年來(lái),，濟(jì)南交警積極推出優(yōu)化舉措,，通過(guò)在農(nóng)行橋設(shè)置提前掉頭開(kāi)口，緩解路口掉頭壓力,。但隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年上升,，路段擇機(jī)掉頭與主線直行機(jī)動(dòng)車(chē)沖突加劇，導(dǎo)致山大路至燕山立交橋呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵,，甚至擁堵至漿水泉橋,，影響燕山立交橋南北向匝道正常通行。

二,、全省首條“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”通道亮相
為緩解此處交通擁堵,，解決掉頭車(chē)輛與主線機(jī)動(dòng)車(chē)之間的交織問(wèn)題,，濟(jì)南交警結(jié)合路口周邊路網(wǎng)條件及最新交通流運(yùn)行規(guī)律,，對(duì)掉頭開(kāi)口進(jìn)一步優(yōu)化，采用“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”,、協(xié)調(diào)多次放行等措施,，緩解掉頭車(chē)輛與主線車(chē)輛沖突，保障車(chē)輛通行安全,，滿足車(chē)輛通行需求,。

1、創(chuàng)新“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”模式

通過(guò)采用隔離護(hù)欄封閉農(nóng)行橋處掉頭開(kāi)口,，在路口停止線后60米打開(kāi)中央隔離欄重新設(shè)置提前掉頭開(kāi)口,，施劃6個(gè)聯(lián)動(dòng)式掉頭車(chē)位，允許6輛有掉頭需求的車(chē)同步調(diào)頭,，提高掉頭車(chē)輛通行效率,，滿足掉頭車(chē)輛通行需求。

2,、黑科技提升掉頭效率
增設(shè)“智能管控掉頭”系統(tǒng),，通過(guò)監(jiān)控自動(dòng)檢測(cè)每個(gè)掉頭“港灣”是否停有車(chē)輛，如停止位置前還有掉頭位,，同時(shí)10秒內(nèi)車(chē)輛未移動(dòng),，智能監(jiān)控就會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)“定向音柱”及誘導(dǎo)提示屏對(duì)車(chē)輛駕駛?cè)诉M(jìn)行提醒，提示車(chē)輛依次進(jìn)入掉頭區(qū)域,，提高掉頭車(chē)道的利用率,。

3、理順交通組織流線
通過(guò)將掉頭口前移,，釋放原路段掉頭車(chē)道空間資源,，將主線東向西3條社會(huì)車(chē)道修改為4條社會(huì)車(chē)道,，提高了路段機(jī)動(dòng)車(chē)通行效率。

4,、精細(xì)化信號(hào)配時(shí)
東口設(shè)置掉頭相位,，并根據(jù)掉頭車(chē)輛交織影響在同周期設(shè)置兩次放行，提高掉頭車(chē)輛通行效率,，并對(duì)不同時(shí)段進(jìn)行了細(xì)致劃分,，以滿足不同時(shí)段的通行需求。以早高峰為例,，第一次放行開(kāi)始時(shí)間為東西左轉(zhuǎn)（上相位北單放）開(kāi)始16秒后到東西直行開(kāi)始9秒后結(jié)束,，總計(jì)約25秒；第二次放行開(kāi)始時(shí)間為南單放（上相位東西直行）開(kāi)始16秒后到北單放開(kāi)始18秒后結(jié)束,，總計(jì)26秒,。放行總時(shí)長(zhǎng)約51秒左右。

三,、通行效率提升17.1%
通過(guò)優(yōu)化前后對(duì)比發(fā)現(xiàn),，路口通行效率提升17.1%，高峰期東口直行排隊(duì)長(zhǎng)度由860米降低至580米,，掉頭口通行效率提升約33%,，掉頭車(chē)輛和主線車(chē)輛沖突得到有效解決，路口擁堵得到較大程度的緩解,。

經(jīng)十路山大路路口的“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”模式,，是濟(jì)南交警深化主題教育、重視調(diào)查研究,、解決實(shí)際問(wèn)題的有效實(shí)踐,，為濟(jì)南交通優(yōu)化治堵探索出了新的路徑。下一步,，濟(jì)南交警將繼續(xù)以打造高品質(zhì)城市交通為目標(biāo),，在市區(qū)其它類似路口進(jìn)行推廣應(yīng)用，科學(xué)優(yōu)化交通,，深化路口精細(xì)治理,，進(jìn)一步改善通行條件，推動(dòng)全市城市道路交通管理水平全面提升,。

——轉(zhuǎn)載于《濟(jì)南交警》微信公眾號(hào) | 原標(biāo)題：《濟(jì)南交警創(chuàng)新推出全省首條“聯(lián)動(dòng)式同步掉頭”通道》