在行人過(guò)街需求較大的路段,，如步行商業(yè)區(qū)、學(xué)校,、大型企事業(yè)單位附近,，交管部門會(huì)根據(jù)交通安全設(shè)計(jì)規(guī)則和現(xiàn)場(chǎng)情況，設(shè)置行人過(guò)街橫道線（俗稱“斑馬線”）,，并設(shè)置信號(hào)燈（通常為周期運(yùn)行+觸摸運(yùn)行控制方式）,，方便行人的過(guò)街出行需求。而現(xiàn)實(shí)中,，很多行人過(guò)街人流量較低,，并呈現(xiàn)明顯的時(shí)段峰谷曲線，不滿足國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）中關(guān)于設(shè)置信號(hào)燈的條件,，僅僅設(shè)置了“人行橫道地面標(biāo)線”和“人行橫道指示標(biāo)志”,，非燈控人行過(guò)街橫道存在一定的安全隱患，主要表現(xiàn)有：
（一）沒(méi)有實(shí)時(shí)通行信號(hào)指示,，避讓行人只能依賴司機(jī)的約束力,。當(dāng)駕駛?cè)藛T觀察到“人行橫道線”和“行人過(guò)街指示標(biāo)志”后，按駕規(guī)要求，應(yīng)當(dāng)腳帶剎車,、謹(jǐn)慎駕駛,，但很多冒失的司機(jī)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有行人過(guò)街時(shí),，仍然一腳油門過(guò)去,，這時(shí)突然出現(xiàn)的行人就比較危險(xiǎn)了。
（二）在惡劣天氣,、不和諧交通環(huán)境中,，司機(jī)無(wú)法及時(shí)看到標(biāo)線、標(biāo)志,。在雨,、雪等惡劣天氣中，雨水,、積雪遮蓋了提示前方有人行過(guò)街橫道線的地面標(biāo)線和標(biāo)志板,；由于苗圃遮擋、城市夜晚光污染,，導(dǎo)致標(biāo)線,、標(biāo)志無(wú)法被及時(shí)捕捉，以至于司機(jī)根本不知道前方斑馬線信息,。
（三）在夜晚,，過(guò)街行人的服飾與道路背景色接近，司機(jī)無(wú)法遠(yuǎn)距離準(zhǔn)確分辨,。
針對(duì)以上存在的安全隱患,，建議采用以下方式處理：
（一）位置設(shè)置合理。路段設(shè)置行人過(guò)街斑馬線,，應(yīng)當(dāng)充分勘察調(diào)研，設(shè)置位置合理,，過(guò)街兩端應(yīng)保持光線通透,，不得出現(xiàn)苗圃、灌木,、構(gòu)筑物等遮擋駕駛觀察視角的現(xiàn)象,。
（二）標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置,。設(shè)置了行人過(guò)街斑馬線的上游30—50米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置“人行橫道指示標(biāo)志”,，安裝面角度向道路中央線傾斜角度，以保證司機(jī)有充分的觀察視角,，不得被遮擋,，可根據(jù)需要設(shè)置主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，提高全天候視認(rèn)效果,，和夜間的遠(yuǎn)距離視認(rèn)性,，同時(shí)也能加強(qiáng)標(biāo)志的信息突顯性,，增強(qiáng)司機(jī)的及時(shí)捕捉、發(fā)現(xiàn)的概率,。

（三）采用智能檢測(cè)設(shè)備,，讓行人過(guò)街行為能實(shí)時(shí)顯現(xiàn)。采用微波雷達(dá),、紅外檢測(cè),、激光檢測(cè)等設(shè)備，及時(shí)捕捉到行人過(guò)街行為軌跡,，并實(shí)施反饋在終端顯示設(shè)備上,，實(shí)現(xiàn)過(guò)街信息的實(shí)時(shí)互動(dòng)，提高司機(jī)的謹(jǐn)慎駕駛意識(shí),。詳見(jiàn)本網(wǎng)站：《人行橫道激光安全警示裝置》,、《激光雷達(dá)監(jiān)測(cè)型智能行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)》、《智能網(wǎng)聯(lián)行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)》詳細(xì)產(chǎn)品介紹,。
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